BMW R 1250 GS ve R 1300 GS Bakım Takvimi

GS bakımı pahalı bir efsane değil, iki katmanlı bir takvimdir

Türkiye’de BMW Motorrad satışı Japon ve Çin hacminin yanında küçüktür, ama arama niyeti yüksektir. İnsanlar önce R 1250 GS ve R 1300 GS yazar, ardından F 750 GS ve F 850 GS gelir. Sıvı soğutmalı ShiftCam boxer kılavuzu bakımı iki kata böler. Birinci katman her 10.000 km veya 12 ayda, hangisi önce gelirse, motor yağı, yağ filtresi ve BMW’nin standart kontrol listesidir. Bayi faturasında bu ziyaret çoğu zaman BMW Service diye basılır. İkinci katman her 20.000 km’de supap boşluğu, buji, hava filtresi ve arka kardan yağıdır. Kardan, arka tekerleği zincirle değil şaftla çeviren son tahrik kutusudur.

R 1300 GS yeni nesil boxer’dır. Bakım dili yine 10.000 ve 20.000 km iskeletini korur. Filtre kodu, buji tipi ve kardan detayı kılavuzun yılınıza ait sayfasındadır. Hava ve yağ soğutmalı R nineT boxer’da supap kontrolü 10.000 km’dedir. O takvimi ShiftCam GS ile karıştırmayın. Aynı marka, aynı silindir düzeni, farklı soğutma ve farklı kam sistemi demektir.

Yağ tarafı nettir. BMW Motorrad Advantec Ultimate, SAE 5W-40, API SL, JASO MA2 ister. Molibden katkısı olmamalıdır. BMW, bu katkıların kaplamaları yerdiğini yazar. Japon 10W-40’ı “motosiklet yağıdır nasıl olsa” diye körlemesine dökmek kılavuzdaki tipi karşılamaz. Viskozite ve katkı paketi GS boxer için ayrı yazılmıştır.

10.000 km ve yıllık servis ne içerir?

Bu ziyarette motor yağı ve yağ filtresi değişir. BMW teşhis cihazı arıza belleğini okur. Fren balatası, disk, hidrolik seviyesi ve hortumlar bakılır. Lastik basıncı ve diş derinliği ölçülür. Boxer GS’te zincir yoktur, kardan vardır. Kaçak için görsel kontrol bu ziyaretin parçasıdır. Mil bakımı ve kardan yağı çoğu kılavuzda 20.000 km katına yakındır, yani her yağda kardan yağı değiştirilmez. Yan sehpa, aydınlatma, start inhibit (yan sehpa açıkken vitese takılınca marş kesilsin), direksiyon rulmanı ve soğutma sıvısı seviyesi listeye girer. Off-road ve tozlu yolda hava filtresi bu ziyarette de değişebilir. Kılavuz 20.000 km yazsa bile çamurlu kutu o kadar bekletilmez.

Az kilometre yapan GS’te 12 ay, 10.000 km’den önce dolar. “Bu yıl 6.000 km yaptım, yağı bırakırım” cümlesi kılavuza aykırıdır. Yağ hem km hem takvimle yaşlanır. İlk alışma servisi kılavuzda running-in check diye geçer ve 500-1.200 km bandındadır. Garanti ve ikinci el geçmişi için bu faturayı saklayın.

20.000 km büyük iş

Büyük işte supap boşluğu ölçülür ve gerekirse ayarlanır. Buji seti değişir. R 1250 GS’te LMAR8AI-10 yaygındır. R 1300 GS için kendi kılavuzunuza bakın, aynı kodu varsaymayın. Hava filtresi değişir. Arka kardan yağı 20.000 km veya 2 yılda, hangisi önce gelirse, değişir. Kardan mili kontrolü ve yağlama önerisi bu kata yakındır. Uzun vadede mil değişim satırı da vardır. Birçok kılavuzda bu satır 60.000 km civarına düşer. Yılınıza ait tabloyu açmadan ezberlemeyin.

Bu iş boxer kafa erişimi ve özel alet ister. “Yağ koydum, büyük servis oldu” olmaz. Faturanın çoğu parçadan değil işçilikten gelir. Evde yağ değişmek 10.000 km katmanını kısmen karşılar. 20.000 km katmanını karşılamaz.

Fren, soğutma, lastik, off-road

Fren hidroliği ilk değişimde 12 ay, sonra 2 yılda tüm sistemde değişir. DOT 4 kullanın. ESA ve DSA elektronik süspansiyon yağ km’sini motor yağı satırından koparmayın. Çatal ve amortisör ayrı işlerdir. Motor yağı değişti diye süspansiyon bakımı yapılmış sayılmaz.

GS lastiği hızlı biter. Motosiklet ağırdır, iki kişi ve çakıl dişleri yer. Basıncı yüklü satırdan okuyun, boş motosikletin etiketinden değil. Çamur sonrası hava filtresi “20.000 km beklerim” maddesi değildir. Kutu ıslanmış ve toz dolmuşsa o ziyarette değişir.

Kardan bakımı, zincirli motosikletteki 500 km yağlama ritmini ortadan kaldırır. Bu, kardanın bakımsız kalacağı anlamına gelmez. İhmal edilen kardan körüğü ve yağ kaçağı, bir zincir kitinden daha pahalıya patlar. Her yıkamada körükte çatlak, yırtık ve yağ izi bakın. Erken yakalanan körük, geç yakalanan kardan kutusundan ucuzdur.

F 750 GS / F 850 GS / F 900 R

Paralel twin F serisi de 10.000 km yağ ve 20.000 km supap konuşur. Fark tahrikte başlar. Bu motosikletlerde kardan yoktur, zincir vardır. 500-800 km’de zincir bakımı geri gelir. Yağ yine 5W-40 Advantec hattıdır. F 900 R naked’dir. GS toz notu yoktur ama şehir dur-kalk yağı asitleştirir. Az km yapan F 900 R’de 12 ay kuralı GS kadar geçerlidir.

S 1000 RR bazı kılavuzlarda supap kontrolünü 30.000 km’ye kaydırır. Spor BMW’yi GS takvimine kilitlemeyin. Boxer GS, paralel twin F ve dört silindir spor aynı markadır, aynı bakım sayfası değildir.

Bayi ve bağımsız servis

Teşhis, yazılım ve kardan işi çoğu sahip için bayi veya BMW deneyimli bağımsızdır. Yağ ve filtre evde yapılabilir. Teşhis listesi ve standart kontrol listesi atlanırsa o ziyaret BMW Service sayılmaz. Garanti ve ikinci el alıcı “full BMW history” faturası ister. Ev yapımı yağ faturası, 20.000 km kardan ve supap damgasının yerini tutmaz.

Kayıt

10.000 km yağ satırı ile 20.000 km kardan ve supap satırını ayrı tutun. Aynı “servis oldu” notuna sıkıştırmayın. Kilometre, tarih, yağ tipi ve kardan yağı değişip değişmediğini yazın. RPMVault motorcycle garage. Fabrika aralık rehberleri: motorcycle maintenance schedule hub. Teknik sayfa: BMW R 1250 GS specs