Suzuki V-Strom 650 ve GSX-S750 Bakım Takvimi

Suzuki neden 6.000 km yağ ister?

V-Strom 650 (DL650) ve GSX-S750 kılavuzları yağ için 1.000 km, sonra 6.000 km veya 12 ay basar. Honda Hornet 12.000, Yamaha MT-07 Avrupa kılavuzu 10.000 der. Suzuki “daha kötü motor” değildir. Kılavuz tavanı kısadır. Sahip olarak bunu maliyet planına yazın. “Honda gibi 12.000”e esnetmeyin.

GSX-S125 ve GSX-R125 aynı 6.000 km dilini kullanır, ama litre ve buji farklıdır. Burgman kayış ve redüktör kullanır. Bu yazının zincirli modelleri değildir. V-Strom 800DE ayrı motordur. 650 kılavuzunu 800’e taşımayın.

Yağ: 10W-40, API SF/SG veya üzeri, JASO MA. Suzuki Super Long Life soğutma sıvısı 4 yıl / 48.000 km’dir. “Normal” antifriz 2 yıl / 24.000 km’dir. Hangisini koyduğunuzu bilin. Karışık aile, sonraki değişim süresini belirsizleştirir.

V-Strom 650 (3. nesil örnek)

Tablo: 1 / 6 / 12 / 18 / 24 bin km. Her basamakta yağ. Filtre 1.000 ve 18.000 km’de (her 3. yağ) kılavuzda değişim işareti olabilir. Birçok sahip her 2. yağda değiştirir. Hava 18.000 km’de değişim, ara kontrollerde bakılır. Buji 12.000 km’de değişim, ara kontrollerde bakılır. Supap 24.000 km’dedir, süre yoktur. Kilometre gelmeden yıl dolsa kapağı açılmaz.

V tipi çift silindir torku zinciri yer. İki kişi ve çanta lastiği yer. Arazi V-Strom’da hava filtresi 6.000 km kontrolünde kirli çıkar. Zinciri 1.000 km’de önce temizleyin, sonra yağlayın. Çamur sonrası yıkamadan yağ sıkmak macun yapar.

Kapasite kılavuzda sadece yağ ve filtreli ayrıdır. Yaklaşık 2,7-3,1 L bandıdır, yılınızı doğrulayın. Pencere camı motosiklet dik tutulunca okunur. Yan yatık sehpadayken “az yağ” sanmak yaygındır.

GSX-S750

Aynı 6.000 km yağ takvimi. Her serviste buji kontrolü, 12.000 km değişim satırı yaygındır. Dört bujidir. Filtre 1.000 ve 18.000 km civarı. Supap 24.000 km. Dört silindir yüksek devirde yağı V-Strom’dan hızlı karartır. Şehir ve spor kullanımında 5.000 km pratik tavan olabilir.

GSX-S750 kaportasızdır. Filtre erişimi R modeli kadar zor değildir. Yine de tapalar ve filtre torku kılavuzdadır. HF138 sınıfı filtre eşlenikleri yaygındır. Torku ezmeden sıkmak sızıntı, fazla sıkmak gövde işidir.

Fren hidroliği 2 yılda bir değişir. Lastik spor profil, şehir omuzu ısınmaz, orta şerit yer. Zincir 520 veya 525 olabilir. Kılavuza bakın. Ebatı kardeş modelden kopyalamayın.

Her 6.000 km’de kontrol listesi

Suzuki her 6.000 km’de uzun bir kontrol basar: fren, lastik, yan sehpa, çatal kaçak, kablolar, soğutma hortumu. 6.000 km “sadece yağ” diye satılırsa listeyi sorun. Yağ koyup teslim etmek tam servis değildir.

Kablo debriyaj boşluğu, gaz teli boşluğu ve rölanti (varsa) aynı ziyarette bakılır. Patinaj önce yanlış yağ, sonra boşluk, sonra balatadır. “Yağ koyduk, kayıyor” şikâyeti çoğu zaman boşluk işidir.

GSX-R125 notu (kısa)

A2 giriş 125’te yağ yine 6.000 km veya yıldır. Litre 1 L civarıdır. Kaporta buji işçiliği R25 kadar olmasa da vardır. Bu yazının ana modelleri 650 ve 750’dir. 125 kılavuzunu 750 litreyle doldurmayın. Fazla yağ conta ve kavrama için kötüdür.

Maliyet

Yılda 12.000 km V-Strom: 2 yağ, 1 filtre (kılavuz katına göre), zincir, belki lastik. Honda 12.000’lik tavanla karşılaştırınca Suzuki daha sık yağ faturası üretir. Bunu “kötü motor” değil kılavuz olarak bütçeleyin. Filtreyi her yağda değiştirmek maliyeti artırır, tozlu kullanımda makuldür.

Kayıt tutun

Hangi soğutma sıvısı ailesini koyduğunuzu yazın. SLLC 4 yıl, standart 2 yıl. Karışınca süre belirsizleşir. RPMVault garajında ücretsiz tutabilirsiniz: RPMVault motorcycle garage. Fabrika aralık rehberleri: motorcycle maintenance schedule hub. Teknik sayfa: Suzuki V-Strom 650 specs