Honda CB750 Hornet, Transalp ve Africa Twin Bakım Takvimi

Bu üç Honda’yı neden birlikte okumalısınız?

CB750 Hornet ve XL750 Transalp, 2023’ten beri aynı 755 cc çift silindir motoru kullanır. Bu yüzden yağ değişim kilometresi, yağ filtresi, supap kontrolü ve buji aralıkları neredeyse aynıdır. Transalp macera lastiği ve çamurluklarıyla toza daha çok girer, Hornet ise çoğunlukla şehirde kullanılır. Motor aynı olsa da hava filtresi, zincir ve lastik ömrü kullanımla değişir.

Africa Twin (CRF1100) başka bir motordur. Yine de Honda’nın genel kuralı değişmez: yağ genelde 12.000 km’de veya yılda bir, hangisi önce gelirse. Supap kontrolü 24.000 km’dedir. DCT’li Africa Twin’de motor yağı ile şanzıman yağı ayrıdır. Adventure Sports donanımı yağ aralığını değiştirmez, sadece bagaj, süspansiyon ve rüzgâr korumasını etkiler.

Honda çoğu kılavuzda 10W-30 ister. Sıcaklık tablosunda 10W-40’a izin verilen yıllar da vardır. Yağın motosiklet tipi olması ve JASO MA standardını taşıması şarttır. Otomobil yağı kullanmayın, ıslak kavramayı bozabilir. Aşağıdaki kilometreler tipik Avrupa / Türkiye kılavuzudur. Kendi model yılınızın kullanım kılavuzunu her zaman önce kontrol edin.

Hornet 750 ve Transalp bakım takvimi

İlk servis yaklaşık 1.000 km’dedir. Bu ziyarette hem yağ hem yağ filtresi değişir. Sonra her 12.000 km’de veya her 12 ayda bir motor yağı yenilenir. Yağ filtresi kılavuzda genelde her ikinci yağda, yani 24.000 km ve 48.000 km’de değişir. Birçok sürücü kirli şehirde her yağda filtre de değiştirir. Bu kılavuza aykırı değildir, sadece daha sık bakımdır.

Hava filtresi 24.000 km’de değişir. Transalp ile tozlu yola çıktıysanız bu süreyi beklemeyin, kutuyu açıp bakın. Buji 24.000 km’de kontrol, 48.000 km’de değişim satırındadır. Supap boşluğu 24.000 km ve 48.000 km’de ölçülür. Motor soğukken bakılır. Çoğu Hornet ve Transalp’te bu kilometrede ayar gerekmez, ama ölçüm atlanmamalıdır.

Fren hidroliği yaklaşık 2 yılda bir değişir. Soğutma sıvısı birçok Honda’da 3 yıldadır. Zincir her serviste kontrol edilir, pratikte 500–800 km’de temizlenip yağlanır. Transalp’te çamurlu sürüşten sonra zinciri önce yıkayın, üzerine yağ sıkmayın. Aksi halde çamur macun olur ve dişliyi yer.

Yağ miktarı Hornet ve Transalp’te birbirine yakındır, yine de litreyi kardeş modelden kopyalamayın. Kılavuzdaki “filtre ile” satırını kullanın. Çoğu dolum 3 litre civarındadır. Önce biraz az koyun, motoru kısa çalıştırıp bekletin, motosikleti dik tutup çubukla tamamlayın.

• Yağ: 12.000 km veya 12 ay, hangisi önce gelirse
• İlk yağ ve filtre: yaklaşık 1.000 km
• Yağ filtresi: kılavuzda her ikinci yağda (yaklaşık 24.000 km)
• Supap kontrolü: 24.000 km
• Buji değişimi: yaklaşık 48.000 km
• Soğutma sıvısı: yaklaşık 3 yıl, fren hidroliği: 2 yıl

Africa Twin bakım takvimi

CRF1100 Africa Twin’de motor yağı yine 12.000 km veya yılda birdir. Supap 24.000 km’de kontrol edilir. Off-road veya tozlu stabilize yolda hava filtresi 12.000 km’yi beklemez. Filtre kirliyse karışım bozulur, tüketim artar, motor daha sıcak çalışır. Zincir 525 ebadındadır. Jant telli modellerde çamur sonrası telleri ve nippelleri gözden geçirin. Africa Twin kardansızdır, BMW GS gibi şaft yoktur.

DCT’li modellerde iki ayrı yağ vardır. Motora koyduğunuz yağ, DCT şanzımanını kapsamaz. DCT’nin kendi kontrol ve değişim satırı kılavuzdadır. Manuel vitesli modellerde kavrama boşluğu kılavuzdaki milimetre aralığında tutulmalıdır. Kayma hissi önce yanlış yağdan, sonra boşluktan, sonra balatadan gelir.

Uzun yolda Africa Twin bir sezonda 12.000 km’yi kolay doldurur. Sıcak ve tozlu kullanımda yağı 8.000–10.000 km’de değiştirmek makuldür. Supap işini her yağda yaptırmanıza gerek yoktur, o 24.000 km’lik ayrı bir iştir.

Zincir, lastik ve süspansiyon

Hornet zinciri şehir ızgarası, yağmur ve tuzla paslanır. Transalp ve Africa Twin ise kumu zincirin içine taşır. Kirli zinciri yağlamak çözüm değildir. Önce fırça ve uygun temizleyici, sonra ince bir zincir yağı. Gerginlik kılavuzdaki milimetre aralığında olmalıdır. Aşırı gergin zincir arka teker rulmanını bozar.

İki kişi ve yan çanta ile Transalp veya Africa Twin kullanıyorsanız lastik basıncını etiket üzerindeki yüklü satırdan alın. Hornet’te tek kişi için solo satır yeterlidir. Yanlış basınç lastiği ortadan yer, zincir hizasını da bozar.

Transalp ve Africa Twin’de ön çatal keçeleri taş izinden erken yağ sızdırabilir. Bu, motor yağı bakımı değildir. Keçeyi ertelerseniz krom yüzey çizilir ve tamir büyür.

Serviste yağdan başka neler bakılır?

Honda 12.000 km servisinde uzun bir kontrol listesi basar: fren, lastik, yan sehpa, cıvata sıkılığı, soğutma hortumları, yakıt hortumu. Sadece yağ koyup motosikleti teslim almak tam servis sayılmaz. Listeyi faturada görün.

Kışın motosiklet az kullanılıyorsa akü 12.000 km kuralından bağımsız biter. HISS immobilizer de zayıf aküde sorun çıkarır. DCT’li Africa Twin dur-kalkta ısınır. Radyatör ve yağ soğutucu ızgarasına yapışan poşet yazın hararet yapar.

Maliyet nasıl sıralanır?

Sık ve ucuz işler yağ, filtre, zincir bakımı ve lastik basıncıdır. Ortada hava filtresi, buji ve fren hidroliği durur. Pahalı ve seyrek işler 24.000 km supap ölçümü, zincir seti, çatal keçesi ve lastik takımıdır. Africa Twin lastiği ve zincir seti Hornet’ten pahalıdır çünkü ebatlar büyüktür ve off-road lastiği daha çabuk biter.

Kayıt tutun

Tarih, kilometre, yağ markası, filtre ve DCT yağını ayrı satırlara yazın. Satışta ve garantide bu kayıt işe yarar. RPMVault garajında ücretsiz tutabilirsiniz: RPMVault motorcycle garage. Fabrika aralık rehberleri: motorcycle maintenance schedule hub. Teknik sayfa: Honda CB750 Hornet specs